Очень Часто задаваемые Вопросы про масло и т.п.
	1/43	следующая →
Serge: Товарищ и брат! Если тебя послали сюда, значит ты, как и многочисленные твои предшественники, неосмотрительно задал именно тот вопрос, который у многих на джиксерклабе  вызывает  нервное расстройство и неадекватную реакцию.  Это одни их самых бессмертных вопросов  про то: какое масло нужно заливать в двигатель мотоцикла; что лучше синтетика или полусинтетика и т.п. Если же ты нашел эту тему самостоятельно и без принуждения,  то  тебе  *RESPECT* Поскольку это значит, что ты не ленив, и прежде чем задать вопрос пользуешься "поиском" или просто внимательно изучаешь информацию, выложенную на нашем форуме. Итак: здесь собраны наиболее полезные и информативные ссылки на темы  "про масло", которые с завидной частотой возникают у нас на форуме в различных разделах Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Кто какое масло лъёт ?? Воздушно-масляные джиксеры > Синтетика или полусинтетика??? Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Автомасло = мотомасло?! Suzuki GSX 1400 > Моторное масло, кто что льет и советует. Ваш выбор??? Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Очистители и Присадки Это пока то, что нашел на скорую руку. Наверняка еще с десяток подобных тем осталось за кадром. Поэтому надеюсь, что общими усилиями мы наконец соберем здесь в кучу все наши темы и темки, касающиеся масла P.S. Кто найдет  темы "про масло"  которые здесь еще неохвачены -  давайте ссылки. Вот только дискуссии здесь не нужно затевать - будут удаляться
Xasel: прошерстил весть технический раздел- вот темы так или иначе связанные с маслом. Suzuki TL1000R\S, SV400,650,1000 > Масло Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > ЗАмена масла & маслянный фильтр Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Мотюль... левый? Suzuki GSX-R 250 > Замена масла: процедура, периодичность и др. Suzuki GSX-R 400 > МАСЛО & ФИЛЬТР Suzuki GSX-R 400 > Можно ли такое масло употребить?? Suzuki GSX-R 400 > Подскажите плиз!!! (масло) Suzuki GSX-R 400 > Подскажите фильтр и масло Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Рабочая температура масла Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > Что за масло моторекс? Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > ЗАмена масла & маслянный фильтр Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > какое масло лучше
staretzfura: Обобщенные ремонтно-эксплуатационные вопросы > СУПРОТЕК
Pasis: сейчас изучал каталог тюнинговых программ для джиксеров 91г. там в списке есть масло мотюль :)
бюрэ: Извиняюсь если тему создал нетам =) Наткнулся тут лазив по интернету , хочу поделится =) Какое масло выбрать? Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? В чём отличие минеральных и синтетических масел? Могут ли возникнуть проблемы при переходе с "минералки" на "синтетику"? Что нужно сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"? Ответы на эти вопросы вы найдёте в данной статье. Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? Все знают, что вязкость масла зашифрована в надписи типа "SAE 10W-40". Что это означает, расскажем поподробнее. Что такое "SAE"? Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Для примера рассмотрим обозначение SAE 10W-40. "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла. Как выбрать класс вязкости по SAE? При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей: -30 0С и ниже 0W от -20 до -25 0С 5W от -15 до -20 0С 10W от -10 до -15 0С 15W от -5 до -10 0С 20W до -5 0С 25W Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем больше масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W". Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. В чём отличие минеральных и синтетических масел? Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел "строятся" (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность. Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью. Могут ли возникнуть проблемы при переходе с "минералки" на "синтетику"? Проблемы, связанные с переходом на "синтетику", возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п. При этом в двигателе могут появится значительные отложения. Обычно одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.). В отличии от минеральных масел, которые "моют" отложения в двигателе постепенно, слой за слоем, синтетические масла (благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности) вызывают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу из строя двигателя. Аналогично, в зоне сальниковых уплотнений (в том числе и из микротрещин, если таковые имеются) будут удалены все отложения и, в случае потери эластичности сальников, синтетическое масло, очистив предварительно себе "дорогу", будет вытекать из двигателя. Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях: при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя, если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники) - возможны подтекания; в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. "полезный износ", с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимо произвести на качественном минеральном масле, после чего можно переходить на "синтетику"; в роторно-поршневых двигателях. Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже "старому" и изношенному двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы. Что нужно сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"? >1. Сначала оценить состояние двигателя, т.е. проверить наличие отложений и дефектных сальниковых уплотнений. Если в двигателе уже имеются подтекания масла, то переход на "синтетику" невозможен до ликвидации причин, их вызывающих 2. Если в двигателе имеются значительные отложения - "промыть" масляную систему двигателя 3. Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местах посадки), то переход на "синтетику" лучше отложить до ремонта двигателя и замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла и проехать на нем полный интервал до замены. Если и после этого подтеки в местах посадки сальников не появились, то можно переходить на использование синтетических продуктов.
	1/43	следующая →
Навигация
 Главная страница сообщений