Seven-Fourteen Kat project
	1/638	следующая →
Stalt: Всем привет! Будучи  мотоциклистом с очень немалым совковым прошлым (с  более менее прямыми руками), мой свежекупленный легендарный GSX-750SZ  "Katana" 83 года не давал мне покоя своим стандартным  видом... Более того, после прочтения 250-ти страниц сайта, посвященного этим мотоциклам (oldskoolsuzuki.info) было решено - в топку стандарт, начинаем делать ацкий стрит... )) Выглядел мотоцикл как то вот так: В первом посте буду обновлять информацию с учетом развития темы и доработки мотоцикла... Дневник: 1. Март 2009 г. - Покупка мотоцикла 2. Август-Сентябрь 2009 г. - Установка заднего колеса, тормозного диска и суппорта от ZZR-400, передней ходовой от FZR-400RR. 3. Декабрь 2009 г. - Переварка и усиление стальной рамы 4. Январь 2010 г. - Установка мономаятника от ZXR-400H 5. Февраль 2010г. - Поездка на Украину и покупка двигателя объемом 1100 ссм. 6. Апрель 2010г. - Установка карбюраторов 38 мм с 3-ей стадией Диноджет. Обкатка собранного мотоцикла.  Авария. 7. Лето 2010г. - Полная покраска мотоцикла, перетяжка сидения, установка передней вилки от GSXR-1000 K7,  радиальных суппортов, переднего крыла GSXR-1100, тормозных дисков Брембо 320 мм, самодельных траверс, кроссового руля, прямоточного выпускного коллектора, армированных шлангов, переднего кованого колеса от Магалтек. 8. Декабрь 2010г. Покраска двигателя. Очередное усиление рамы, установка клипонов, изготовления новой крышки двигателя, удаление стокового генератора, установка реперного диска от ВАЗ-2110, установка ГБЦ от GSXR-1100, установка дроссельного узла от GSXR-750 Srad. 9. Январь 2011г. Ижектор собран. Запустить двигатель не удалось. Пока... )) Надо делать прошивку. ооооо.... завелось..... ))) http://rutube.ru/tracks/4013073.html?v=4543f7cbab4ec1cff12d65466b05dfb0&autoStart=true&bmstart=1000 10. Март 2011. Все почти доделано... Было решено отдать мотоцикл мастеру для откатки пришивки в онлайне с использованием широкополосного датчика кислорода... 11. Май 2011 г.  Проект временно закрыт. В Катану временно поставлен карбюраторный двигатель 750 ссм. 1100-й мотор разобран и отпескоструен... Впереди КАПИТАЛКА! )) 12. Октябрь 2011 г. Проект снова открыт... ))) Итак, планы по порядку: - адаптация ЭБУ Январь 5.1 под оптический ДПКВ - изготовление маленького реперного диска 60-2 - разборка ГБЦ на капремонт - изготовление новых направляющих клапанов - правка фасок седел ГБЦ - покупка кованых поршней - переварка и очередное усиление рамы - покраска рамы - установка маятника от ZRX под 2 амортизатора - изготовления адаптера под звезду на заднее колесо - покраска пластика и бака - покупка кронштейнов задних подножек - переделка на гидропривод сцепления - покупка контура сцепления - изготовление кронштейна генератора - пескоструйка двигателя - полировка боковых крышек - доработка крышки моторной звезды - изготовление площадки крепления рабочего цилиндра сцепления - изготовления ресивера впуска - покупка армированных силиконовых шлангов на впуск - покупка ДАД Моторола - изготовление стенда для проливки форсунок - изготовление новой проводки - покупка однопоршневого заднего суппорта - изготовление плуга под двигатель - изготовление хагера с защитой цепи - переделка заднего фонаря на светодиоды - установка датчика фаз - покупка и установка дополнительного электрического маслонасоса - покупка задних амортизаторов - изготовление прямотока - покупка ШДК LC-1 - изготовление спиготов выхлопа с фланцами - изготовление усиленных шпилек ГБЦ - изготовление новых шкивов генератора под зубчатый ремень
Stalt: .Начал я с заднего колеса и выпуска... исходные данные: - ширина маятника ZZR-400 = 250 mm - ширина маятника Kat = 260 mm - расстояние от задней звезды до маятника ZZR-400 = 18 mm - расстояние от задней звезды до маятника Kat = 36 mm - ширина маятника в районе максимальной ширины покрышки ZZR-400 = 195 mm - ширина маятника в районе максимальной ширины покрышки Kat = 170 mm - толщина задней оси ZZR-400 = 17 mm - толщина задней оси Kat = 20 mm что было куплено от ZZR-400: - заднее колесо с резиной 160/60 ZZR-400 - задняя ось со всеми втулками/гайками/шайбами ZZR-400 - тормозной суппорт с кронштейном и тягой ZZR-400 - задний тормозной диск ZZR-400 - задняя ступица звезды ZZR-400 - задняя звезда от SRAD 96 года (подобрана по каталогу "JT" с учетом того, что кол-во зубьев как у Kat, а посадочный размер как у ZZR-400) что было сделано: - две каленые втулки 17х20х13 mm для впресовки в маятник под ось от ZZR - две втулки 17х36х5 mm для компенсации ширины маятника - втулка-проставка толщиной 1.5 mm ведущей звезды - на заводе после "отпускания" в СВЧ печи была вырезана середина ведущей звезды, потом середина вынесена влево на 7.5 mm, и обварена дуговой сваркой. Прочность металла стала где то 40ед., вместо бывших 60ед. - проточена ступица от ZZR-400 под посадочное место звезды на 4 mm вправо - на фрезере был переделан кронштейн суппорта для установки под маятником, т.к. при более широкой резине мешал корпус амортизатора для установки тяги кронштейна - были выточены новые болты с потайной головкой для крепления самого суппорта к кронштейну - была сварена новая тяга кронштейна суппорта очень причудливой формы - за неимением аргоновой сварки пришлось сверлить маятник под тягу Бюджет переделки 8200 рублей
Pasis: Отличная тема. Все подробно! :D
Stalt: на ОСС.ИНФО эта тема вызвала больший интерес... )) http://forum.oldskoolsuzuki.info/cgi-bin/Yabb/YaBB.pl?num=1251443889
Pasis: угу, видел, молодец))) Пусть знают наших)
	1/638	следующая →
Навигация
 Главная страница сообщений