Что такое мотоциклетный дрэгрейсинг?
	1/2	следующая →
Pasis: Решил, я всетаки продвигать этот вид спорта у нас, поэтому создал данный раздел у нас на форуме. Спасибо Олегу и Сергею Рощиным, за предоставленный материал по этому виду спорта.      Что такое мотоциклетный дрэгрейсинг? Это мотошоу — парные заезды мотоциклов на максимальное ускорение по прямой на дистанции 402 метра. К сожалению , наши «гонки и «соревнования» пока что мало похожи на известнейшее и популярнейшее на Западе супершоу — дрэг рейсинг (в переводе с английского «гонки на дрэгстерах»), уже в названии которого рокочут и грохочут сверхмощные моторы самых быстрых в мире мотоциклов и автомобилей — дрэгстеров. Что же такое дрэгстеры и дрэг-рейсинг на Западе?          Начнем с истории. Американцы утверждают, что история дрэгрейсинга — чисто американского изобретения — началась в 1948 году на специально построенном для дрэгрейсинга треке в калифорнийском городе Голета. В то время молодежь Америки активно занималась техническим творчеством, используя довоенные автомобили,мотоциклы и мощные форсированные двигатели для конструирования гоночной техники, целью которых было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра — оптимальная дистанция для максимального ускорения, на которой можно было наблюдать и старт и финиш этих американских «бомб на колесах. Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались… Но горячих американских парней уже нельзя было остановить ничем. И вскоре вся Америка увидела и услышала результаты —вначале на загородных ночных дорогах, а затем и на специально построенных треках. Практичные американцы при содействии своих не менее практичных властей и дорожной полиции превратили молодежную самодеятельность по строительству дрэгстеров и состязания на них в скорости в новый вид массового спорта и зрелищного шоу, который со временем превзошел по популярности многие другие виды мотоспорта. Организованный дрэг-рейсинг не только перенес выяснение отношений (кто первый) между молодыми мотоковбоями с ночных автодорог на специально отведенные для гонок участки трасс и треки, но и резко повысил мотоциклетную культуру в США, как техническую, так и водительскую. Сейчас в США только в национальной ассоциации около 100 тысяч активных членов, международные ассоциации дрэг рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по дрэгрейсингу, а также около 5 тысяч мотор-шоу в которых участвуют только в Америке около 5 миллионов человек. Более 30 лет дрэг рейсинг популярен и в Европе, ежегодно в 5 этапов проводится Чемпионат Европы, а национальные европейские ассоциации дрэгрейсинга еженедельно, с мая по октябрь, устраивают гонки на дрэгстерах. Все в дрэгстерах подчинено одной цели — достижению максимального ускорения на дистанции 402 метра. Pro stock bike например — это двухколесные дрэгстеры, сделанные на базе форсированных мотоциклов, к примеру Suzuki. Они имеют композитный обтекатель, прикрывающий раму и задние ролики, цель которых — не опрокинуться на старте. Модернизированные двух- или четырехцилиндровые двигатели позволяют двухколесным дрэгстерам проходить 402-х метровую дистанцию менее, чем за 7,4 секунды. Центр тяжести смещен к задней оси, на которой стоит широченный «слик» — колесо из мягкой резины, которая в разогретом состоянии липнет к трассе, обеспечивая необходимое сцепление с трассой на огромных скоростях. При старте дрэгстера видно, как резина скручивается и, словно пружина, толкает мотоцикл вперед, затем, под действием центробежных сил она меняет свой размер, становясь уже и выше. Всего в дрэгрейсинге — самых демократичных гонках — представлено множество классов, в основном — любительских (к примеру, pro street, super street, super stock, с мощностью двигателя в некоторых из них свыше 600 лошадиных сил), в которых соревнуются владельцы мотоциклов, тюнингованных как собственноручно, так и с помощью многочисленных тюнинговых мастерских. Быть именно пилотом дрэгстера — это уже другая водительская культура, другое отношение к технике и безопасности. Кстати о безопасности пилота дрэгстера. Дрэгрейсинг, несмотря на максимальные скорости мотоциклов, считается одним из самых безопасных видов мотогонок. Здесь нет поворотов и контактной борьбы, дрэгстеры идут параллельно по треку, поначалу отделенные друг от друга отбойниками. При столкновении с отбойниками, взрыве или загорании двигателя, конструкция дрэгстера гарантирует гонщику жизнь. Защитный комбинезон,шлем и другая экипировка надежно защищают пилота. Что касается зрителей, то их безопасность тоже продумана до мелочей и гарантирована всевозможными ограждениями.             Теперь, когда мы поняли, что такое дрэгстеры, хорошо бы представить, что такое дрэгрейсинг в целом, то есть где и как проходят гонки на дрэгстерах. Посмотреть дрэг рейсинг по телевизору недостаточно для того, чтобы понять , что же это такое. Чтобы понять и почувствовать это , нужно самому отправиться туда, где проходят гонки дрэгстеров. Только тогда начинаешь понимать, что это не просто гонки — это супер зрелищное шоу, театр запредельных возможностей человека и машины, невообразимых скоростей, эффектов и звуков, который трудно сравнить с другими мотогонками.     Итак, посетим один из типичных дрэг-треков, или гоночных парков, как говорят американцы. Вначале проходим через огромный парк машин, больше похожий на выставку самых умопомрачительных мотоциклов и автомобилей тюнингованных во всех отношениях и участвующих в любительских заездах. Дальше попадаем в открытый супермаркет, где есть все для пилотов и любителей дрэгрейсинга: сувениры, модели, игрушки, пресса, литература, видео, аудио, фото, одежда, аксессуары для пилотов и , конечно, еда и напитки. Наконец, попадаем на высокие, огражденные от трека трибуны, расположенные по обе стороны гоночной трассы, увешанной рекламными транспарантами. Занимаем места согласно купленным билетам, конечно в середине, хотя трассу хорошо видно отовсюду. Безусловно, лучшие места в ложах для V.I.P., но туда билеты надо бронировать заранее, и их цена в несколько раз дороже.             После процедуры представления команд , пилотов и их мотоциклов начинается шоу. Грохоча моторами, мотоциклы , словно пробуя свою мощь, делают рывки перед стартом, прокручивая на месте задние колеса до тех пор, пока резина не начинают плавиться, испуская клубы густого белого дыма. Так пилоты дрэгстеров разогревают не только резину для лучшего сцепления с трассой, но и многочисленных зрителей, собравшихся на гонках и восторженно подбадривающих своих кумиров всевозможными способами: жестами, криками, свистками, трубами, флагами… И вот наступает кульминационный момент гонки — пара грозно рычащих мотоциклов встает на линии старта перед двухрядным светофором. Трибуны замирают, тысячи взглядов, как один, впиваются в красный глаз светофора, и он не выдерживает, гаснет.  Зажигается желтый, нарастает, пульсируя, железный рык сверхмощных моторов. И когда гаснет желтый, и вспыхивает зеленый, дрэгстеры словно взрываются, сотрясая землю чудовищным ревом. Дрожит воздух. Мотоциклы срываются с места и как ракеты, уносятся по черным полосам к финишу, разрывая вибрирующий воздух. Две секунды — скорость дрэгстера около 100 километров в час, четыре секунды — около 200 километров, семь секунд — более 250. На финише пилоты гасят скорость мотоциклов, умолкает грохочущий рев моторов, напоминающий взлет реактивного истребителя на форсаже. На табло появляются результаты парных заездов — скорость и время прохождения трассы. И энергичный голос комментатора из радиорубки утопает в многоголосье восторга и разочарования болельщиков. И вот уже снова пара новых железных монстров, обузданных человеком, грохочет своей чудовищной мощью, извергая из-под себя на старте и дым, и пламя, легко зажигая сердца — моторы всех тех, кто присутствует на этом феерическом празднике максимальной скорости и динамики, разрывающих время и пространство.   Причем этот праздник семейный. Именно поэтому на трибунах мы видим целые семьи любителей дрэг рейсинга вместе со своими детьми. В завершении или в начале шоу на трек традиционно выкатываются минидрэгстеры — как бы уменьшенные вполовину, но самые настоящие гоночные мотоциклы класса «юниор. Конечно, у них другие моторы и другие требования и правила безопасности. Но для юных пилотов дрэгстеров, разделенных на возрастные группы от восьми до семнадцати лет и скорость под сто километров в час позволяет приобщиться к этому увлекательному миру дрэг рейсинга — миру сильных людей и сильных машин.             Пионером юношеского дрэгрейсинга является, безусловно, Юниорская Лига дрэгрейсинга США, основанная в 1992 году. Появились юниорские лиги дрэгрейсинга и в Европе, к примеру, в Финляндии. Как показывает опыт, они, как магнит, притягивают к себе подростков, становясь не только школами для будущих профессиональных пилотов, конструкторов, механиков дрэгстеров, но и одним из эффективных способов отвлечь молодежь от тлетворного влияния улицы и привлечь к увлекательному делу — дрэгрейсингу.              Надеемся,что когда нибудь и в России будут проводиться подобные шоу.... ::rulez::
BAL: Интересно почему  на территории СНГ именно мотоциклетный дрэгрейсинг совершенно не развит в отличие от авто? Я уже  не говорю о профессиональных гонщиках и их командах , а о просто любителях. Ведь любой спортбайк уже представляет хорошую заготовку для этих соревнований. Сколько всего нужно вложить в авто , что бы оно поехало из 10 сек ( у нас в РБ если не ошибаюсь вообще никто не выехал, только приезжие) а тут отдельные товарищи на почти сток К7 похоже начинают выпрыгивать из десяточки. Вобщем братцы ,кого интересует эта тема, нужно проявлять больше активности , а то автосракеры начинают уже свысока посматривать на байкеров не имея к тому никаких оснований. :)
Pasis: насколько я знаю все в глубокой жопе. проявляем активность :)
BAL: Не раз слышал мнение людей что дрэг им не интересен ,как спорт , мол это борьба кошельков. У таких все просто  бокс - тупой мордобой, футбол - бестолковая беготня за мячом и.т.д. Мне же думается ,что это полноценный технический вид спорта, который достоин серьезного отношения ( всяк лучше чем рукоблудие :) ).
Pasis: +1 я до сих пор не понимаю как Слава на турбо бусе откручивал так на всю катушку.... времени на тренировки у него почти не было.. я вот лично так быстро привыкнуть не смог, да и в городе глупо так экспериментировать с ускорениями.... дорога быстро кончается. Андрюха на к7 тоже выжымал все соки, так еще надо суметь....  это абсолютно нормальный вид спорта, со всеми вытекающеми, и кошелек там далеко не все решает....
	1/2	следующая →
Навигация
 Главная страница сообщений